Honda S800,reconstrucció motor...i altres herbes!

Bones, com ja sabeu, vam tenir la loca idea, bueno, la Dolo no, que es noia assenyada, i jo si, comprar un Honda S800, cotxe dels que per aqui, no en corre entre cap, i ni un.......així doncs, era un cotxe ideal, es raro, es diferent,xuta de collons, i vam tenir una xiripa impressionant al trobar-lo, tot i que no tot son flors i violes.

En el seu moment, despres de pujarlo de Manresa, on l'haviem trobat, en mans d'un noi suposadament apenat per vendre's aquesta joia portada de frança fa uns 15 anys, vam fer aquest relat, penjat el forum del Clàssic:


Como sabeis, en casa nos gustan los clásicos, colaboramos haciendo de controles en algunos rallyes de regularidad, hemos corrido alguno y seguimos a nuestros buenos amigos, cuando son ellos quienes participan.

Hasta ahora disponiamos de un Autobianchi A112 Abarth, una pequeña bomba, tracción delantera, con mucha mala leche y poca velocidad punta......pero para que la queremos?



Con un cambio muy bien escalado, que te deja sacarle el jugo de las 3000 a las 5000 rpm, y unas aceleraciones fulgurantes, para lo que es un simple 1000cm3, con setenta borricos a tirar de los escasos 700kg de maquinilla italiana, las emociones prometen, en un pilotaje fácil y agradable.



Si salimos a un tramo, salimos con una primera explosiva, una segunda que te lanza a unos buenos 50km/h a 5000rpm....cambiamos a tercera, y mantenemos esos 50km/h con el cuentarevoluciones a las 3500rpm..y apartir de ahí, con toda la potencia disponible, tenemos un pequeño diablillo, dispuesto a enlazar las curvas con una facilidad pasmosa, una entrada de curva, segura, limpia y bien agarradillo, y una salida de curva, con el motor empujando y un sonido que invita a seguir estrujando, buscando una cuarta que no te mata el vehiculo, sino al contrario, sigue con ese concierto, de ese pequeño cuatro cilindros, atronando con un sonido peculiar y agradable.....realmente, encontramos el coche ideal para hacer rallyes de regularidad. Mantener la media, es fácil....el coche se lleva solo, es noble y corre lo que necesites.....siempre hay potencia disponible, siempre hay esa facilidad de subir de vueltas, cuando bajamos una marcha, aunque, con el motor sonando en una agradable sintonia.



Con todo ello, hoy, hemos llegado a casa jadeando, de placer, de extasis, de emoción, y la culpa, no la tenía el pequeño italiano, sino su nuevo hermanito.



Subirse a el, es un poema, yo, con mi 1.80 de estatura, casi toco el techo, la posición de conducción es, piernas casi rectas con el pedalier allí al fondo, mucho mas hondo que el volante o la radio.......una palanca de cambio, justo enmedio del tunel de transmisión, ideal, de movimientos cortos y precisos. Solo 4 marchas, por las 5 del diablillo italiano, pero no le hacen falta mas, pues, tras subirse al vehículo, abrocharse el cinturon de dos puntos, bajar el freno de mano, que te queda a la altura de la rodilla derecha, entre esta y el tunel de transmisión, y con el que nos toparemos durante todo el viaje.........pero es que no hay sitio para mas!



Es un coupe, pequeño, distinto, explosivo y con un sonido........ohhh!
Lo arrancamos......un ralentí estable, agradable.....pisamos el embrague, ponemos la primera....catacloc......si, es tracción trasera, y no hay medias tintas.....soltamos el embrague, y el eje trasero nos recuerda, oye......que te empujo,eh!Y notas una violenta sacudida en la espalda, donde va ubicado dicho eje trasero........es un coupe, dos plazas,y tras el asiento, tienes las ruedas posteriores.........sensaciones? menuda mala leche gasta el condenado.........jejejee



Vamos en primera........y la aguja del cuentarevoluciones sube con una facilidad impresionante.......el sonido, de gran premio, y solo vamos a 30km/h y las revoluciones a 6000rpm y pidiendo la segunda ya!Engranamos la segunda de un solo golpe, con un rápido movimiento de muñeca........los japoneses siempre han logrado unos buenos cambios, y una impresionante facilidad de manejo, pero asombra, en un coche tan antiguo, que tenga un tacto tan perfecto, tan de carreras.......recorrido cortisimo, directo, que hacen engranar las marchas con rapidez y perfección........ y será por ese motor, motor que necesita girar alto, muy alto de vueltas para dar lo mejor de si mismo?

Vamos en segunda, enfilando hacía el mítico tramo de "la Roca", tramo mundialista que nos cae cerca de casa, el aullido, nos obliga a poner tercera, y aún así, sigue ganando decibelios, ante el encantamiento general del personal de la zona........( eso tan pequeño hace tanto ruido? , parece de carreras! )y si, en tercera, a unos escasos 60-70km/h, con el motor aullando a 6000rpm otra vez y sin atrevernos a poner una cuarta larga y comoda, pero no apta en recorridos sinuosos.....llegamos a la primera curva, con la suspensión durilla, vamos notando todos los baches de la carretera, todas las imperfecciones, y con una dirección directa, nerviosa, y con el volante totalmente recto, de tres brazos frente a ti, lidiate esa.........la pasas en tercera, baja de vueltas, bajas una marcha, vuelve a aullar, subiendo de vueltas como un poseso, recta, gas y tercera!!!!!! curva, oh dios!!!!,frenas, reduces, votas, te peleas con el volante, sigues controlando que el motor no baje de vueltas, gas, y aullando, vas jugando a lo que el quiere, disfrutando, si, a mogollón, pero siendo mucho menos efectivo.........aunque da igual, enchufas en una recta, con varios botes, parece que los vueles.......ai dios!, reduces-frenas, curva y gassssssssss!!!!!!y además te emocionas, solo vas a 50-60km/h, trazando curvas que con el utilitario suelo pasar mucho mas rápido........pero que gozada!!!!!! Dificil, complejo, estupendo!!!!!!!!!!!!Y los aullidos hacen girar a cualquiera, cuando no su peculiar estetica, su poca altura y su silueta...........



Sus datos:

Fabricado en el 1967.
Motor de cuatro cilindros y 800cm3, con 70cv a 8500rpm..... ( yo he llegado a 7000rpm y parecía que estuviera pisandole la cola a 200 gatos.........los pelos de punta!!!!!! )
750kg, dos plazas, propulsión al eje trasero por cardan.
Frenos delanteros de disco, y posteriores, de tambor ( si bueno, pero menuda faena al llegar a una curva.........suerte que ya lleva dos san pancracios! )
4 Ruedas, redondas, que tocan al suelo.....con neumaticos de goma, dos miniretrovisores ideales para la manicura y poco mas.......y no veas lo grandes que se ve cualquier coche al lado del cacharrillo!

Así pues, el Honda S800 es nuestro nuevo compañero de fatigas, junto con el A112, que algun dia será clàssic!

I així, despres de portar-lo desde Manresa i fer un parell de cops la Roca,va quedar estacionat a casa, donat que el motor d'arranque estava cremat, i nomes s'engegava empenyent. Vam trigar mesos a trobar un mecànic que tingués il.lusió per obrir el motor, i que no li fessin por els reptes.

A finals del 2007, portavem el cotxe al taller, a Vic, amb l'inestimable ajuda d'en Ramón Ferrerons i el seu remolc.Allí es va quedar, mentre esperava el seu torn.....a mitjans de març, començavem per treure la culata, el motor d'arranque,la carburació i la distribució.

El primer que vam trobar, apart de que el cotxe anava molt mal carburat,era la distribució fora de temps, el motor d'arranque cremat, i els pinyons que dirigeixen la distribució i fan de tensors, ven menjats......

Vam seguir desmontant, vam treure el bloc,i al treure els pistons.......oh, sorpresa, un aro trencat.........bueno, a mes, els pistons tenien un joc respecte als bulons de les bieles, no gaire sà.....au, cap a la rectificadora!

Com que la única part mecànica que va quedar montada al cotxe, va ser el canvi, vam mirar viam si el primari girava bé......i no.......anava durillo.....desmontem el canvi, que per cert, no duia valvolina com diu que ha de dur, sino oli de servodirecció ( clar, com que tenim un clima tant calurós, podem baixar 80º de SAE de cop..........) i surt un pinyó del canvi amb les dents fetes puré.......ui quina gracia!

Amb tot, amb una mica d'ajuda d'amics que m'han ajudat a buscar links i tal, hem vist solució a alguns dels problemes,malauradament, no abunden els honda S800 en desguaços, com sol passar a França, on algun queda per allí.....així que hem dirigit les nostres mirades al país veí, viam com s'ho feien per restaurar un trastet com el nostre, i de moment hem trobat això:

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet379071.htm

Ara estem pendents de posar-nos en contacte amb varis llocs on tenen material, i el que no tinguin, tocarà fer-lo i tot i que veiem molt just poder nar a le mans, com preteniem, si mes no, despres de vacances, crec que ja podrem començar a donar guerra......

Per cert, alguna hora aniré penjant fotos del procés de desmontatje i del estat actual del vehicle ( sense motor, i mira que hi ha lloc per un motor de CBR 1100XX,eh! ) i ja anirem penjant fotos de tot, com ha fet el company de forum-auto.

Apa, salutacions

Sam

Ara m'ho llegeixu... pero, es una mica micromachine el cotxe vermellot aquest, no???

Sam

Els teus relats com sempre un luxe per aquest forum...

I...no li facis cas a aquest ...encara es jove,i...no sap el que es diu..


Que no em pasi res a mi quan comenci amb el nou projecte que esta a puntito..ja us ho diré,,....es una sorpresa...i riureu molt!!!!

Me gustaría contactar contigo, Esparver. Acabo de hacerme con una unidad de S800. supongo que lo conocéis (es la unidad que ha sido analizada en algunas revistas de clásicos), y solo tiene 52.000 Kms. Sé por cierto que en BCN hay otro rojo roadster, que ha estado en venta hace poco. Este ya es mi cuarto Honda.
Os paso un enlace del foro por el que me muevo a menudo. Allí tenéis fotos.
http://clubhondaspirit.com/foro/index.php?showtopic=76287
germang36 arroba gmail.com

Un saludo.

Ja tenim el pinyó!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mica en mica....Juas juas!!!!

Amb aquesta marxeta, no perdreu la mitja.

Lo millor del tema.......es que també va sortir la junta de culata feta un colador......ei, sort que el cotxe estava impecable, que sino!

Bueno, demà li portem el pinyó nou al mecànic i esperem que tingui prou temps per fotre-li mà i nar per acabarlo!!!!!!!!

Sería la ostia poder fer la Llana l'any vinent amb l'Honda!!!!!!!!ja veurem!

Salut

Sam

Osti.......La Llana tu i jo amb l'honda i les nenes amb el R5....!!!!


jajaja!!!!

Juas........la llana, si l'honda esta llest, el farem amb la Dolo, que té mes ganes que ningú d'estrenar-lo........que encara ni l'ha pogut provar!

Els que vinguin despres, ja ho arreglarem perque elles surtin amb el cotxe guanyador, i naltres a fer la regularitat impossible amb l'honda!

Salut

Sam

Bien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja tenim el canvi muntat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aquest vespre fotos!

Ole Ole!!!!

Canvi i motor, muntats, anem per els accesoris cabrons......digali carburació i demés..............quins nervis!

aixó va agafant forma.......

pero.......................................? ........... tot i entre no?, dons tranquil,

Honda Engegat!!!!!!!!!!!!!!Ja falta menys!

Demà us poso un vidio!

Salut

Sam

Noooooooooooooooooooooooooooooooooo, que el vidrio , es trenca, i ara que ja quasi está, seria una marranada trencar-lo

veus!!! mica en mica!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=wvNizZzUPZY

Aixó te molt i molt bona pinta!!!!

llorsai escrigué:

Aixó te molt i molt bona pinta!!!!

Aix ! I pensar que si tot va bé, donarem 2 voltes a LeMans Classique el juliol del 2010 !!!!!
Vaig a posar un ciri!

Aixó ja sembla un fill.... consentit i malcriat

Cullins, que n´es de cabrona l´enveja.

Material Honda rebut! 700€ en frenamenta per uns frens petits, petits! ai senyor! viam si l'acabem ja! hi ha unes ganes!!!!!!!!!