ELECCIO DE COTXE

Us vull proposar un tema a debatre. (dificil, molt dificil).
Quin cotxe us comprarieu amb aquestes premises:
- Un clàssic que pugui entrar a l'annexe K de la FIA i obtindre el seu passaport HTP (baja fer un Costa Brava per exemple).
- Que no estigui massa vist (no valen Ford Escort)
- Que tingui un preu de compra contingut.
- Que o be necesiti poca preparacio o que no sigui molt complicada.
- Que no sigui com el meu ex-Sunbeam Lotus que estiguis pensant tot el dia: "on trobare recanvi?"

Xungo no?
Es per anar fent un cotxet amb temps d'aqui a 2 o 3 anys...

A mi m'agrada molt el Vauxhall Chevette 2300 HRS (no se quina antiguitat te i si podria tenir fitxa FIA), pero crec que tindria els mateixos problemes que amb el Sunbeam o pitjors (I trobar una unitat amb volant a l'esquerra... bufff...), encara que tambe un Triumph TR7 V8 (tampoc se l'any)... pero hi ha un altre que tambe m'agrada molt... i es un Skoda RS.
Algu en sap d'algun? D'alguna web dedicada a aquest cotxe?






Alguna altre idea?


Ramon G

Per a còrrer a la classe "fins a 1965" (Nürburgring Old Timers Grand Prix, per exemple): Alfa Romeo Giulia 4 portes (les GT ja valen més diners). Se li posa un motor 2L, i amb un bon mecànic es posa sense problemes als 185cv (i segons fitxa continua essent un 1600).

Per a còrrer a la classe "fins a 1971": Seat 124 Sport 1600. Aquí també s'hi pot posar un motor 2L, i amb aquest motor segur que es passa dels 185cv.

Avantatges dels dos cotxes:
- Són "xatarra italiana", i per tant tenen una suspensió decent, no com les merdes angleses amb ballestes a darrera (Escort, Capri, les preciositats de MG, Triumph, etc).
- Tots van amb 2 Webers dobles. Per tant, una bona base de preparació. Un 124 Sport 1800, per exemple, com que només porta un carburador de doble cos, "cagada pastoret".
- Tenen fitxa de grup 2. Sempre seran més econòmics que no un grup 4.
- És molt fàcil trobar recanvis... Els motors "bialbero" de FIAT es van muntar durant MOLT de temps (els Integrales o els Fiat Coupé portaven la mateixa base). Els motors de les Giulia no van durar tant (fins a principis dels 90, em sembla), però bé, també n'hi ha...
- Són cotxes equilibrats. Ja saps, motor a davant i tracció a darrera... No com l'Skoda aquest que poses, que és com un 850 a lo bèstia (o com un 911 en petit).

Ah, si bé els 124 Sport si que són bastant exclusius a l'estranger (no n'he vist ni als 100 Tours francesos ni a Nürburgring), de Giulia 4 portes n'hi ha a patades a per tot...

De totes formes, si t'interessa un 924, en Clúa en té un que fa mig milió d'anys que intenta colocar a algú, i segur que si te'l quedes fa una festa per celebrar-ho...

jo,se un 944

Un alpine A-310...(encara no estan molt cars!!!)
o un Mitshubishi Starion.....

He dit que pugui tenir fitxa FIA... vols dir que un A310 pot tenir fitxa FIA? i el 944... crec que tampoc pero ja ho havia pensat per fer una replica del que va portar l'Etchebers a la Copa d'Espanya de rallis...

De Seat 124 Sport 1600 he vist un parell per internet un fins i tot teoricament de curses no ho veig malament per circuits pero a rallis, perdoneu la meva "inculticia", no se de ningu que participes amb ell.

Vaaaa!! mes idees i amb fotos o webs!!

Ramon

RAMONG escrigué:

De Seat 124 Sport 1600 he vist un parell per internet un fins i tot teoricament de curses no ho veig malament per circuits pero a rallis, perdoneu la meva "inculticia", no se de ningu que participes amb ell.

N'estava buscant una foto per internet, però no l'he trobat... A principis dels 70 n'hi havia un corrent el campionat de rallies. Em sembla que era de l'Escuderia Repsol, i a l'enganxina-parasol ho deia ben clar: "Preparado Juncosa".

De totes formes, a l'hora de triar cotxe també has de tenir en compte com és l'annexe K de l'època. Per exemple, als gr.2 del 1965 (com les Giulia), o els del 1969 (com els Seat 850) no es pot canviar els col·lectors d'escape i admisió. En canvi, segons l'annexe K del 1972 (el 124 Sport 1600 és del 1971), en aquests si els hi pots canviar els dos col·lectors, i per tant es pot fer un molt millor "pepinaco".

A més, al ser un cotxe de producció nacional, pots trobar recanvis més facilment (amortiguadors a can Selex, els frens són els mateixos que el 127, etc).

I què coi, els 124 Sport no han corrigut gaire... Van estar una temporada de moda quan en Clúa va fer el seu monstre (molts cavalls amb el motor d'orígen), però ara no n'hi ha.

Això si, té un gravíssim inconvenient: corren a la categoria de 1600 a 2000cc. Perquè? Doncs perquè els italians són burros, i van fotre-hi un motor de 1608cc.

A veure si t'animes, que és una base "barata" per començar...

Ah, els A310 els tens amb fitxa FIA en gr.3 (2700 VA), gr.4 (V6) i gr.B (2700 VA).

El 944, només el tens en gr.B, i a més és el 944 Turbo, per tant diria que no t'interessa (massa modern, crec).

Una altra opcio "rara", si t'interessés un gr.B, seria un Fura Crono (i si pot ser de la copa, millor)... Pocs kg, bastant potents (cap a 110cv), mecànica molt fiable (porta un motor de 124-1430). O sinó, un 128 o un Bocanegra-1430. També depen de si vols tracció o propulsió.

Aquí hi ha un Skoda, és una mica lluny ...... a Slovakia

http://www.rally24.com/rally-cars-for-sale/rally-car-1601.html

http://www.segundamano.es/vi/12763973.htm?ca=8_s

http://www.segundamano.es/vi/11323820.htm?ca=8_s

No em fagis dentetes amb el starion, que em cau la baba.....llastima que trobar recanvi del bitxo no sigui especialment facil.

Un BMW 323 Gr2? amb els seus aletins, els seus caballets, la seva fiabilitat..........

Amb els skoda no et trobaries amb molts problemes de recanvi?

Per cert, un cotxe fiable, potent, divertit i amb multitud de material, un Toyota Corolla Levin, van començar a correr al any 80 i fins al 88 ( si, aquell que duia l'Antonio Albacete al cet, pintat de Camac ), material n'hi ha es poc vist, i et permet tant correr rallyes de velocitat com regularitat, i es un pepinillu de l'ostia!

Salut

Sam

Impresionant el levin!!!!

Que es el mateix gairebé que el spriter trueno

Otro japones poco visto




http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=146638001

i si tornas a fer la copa PAnda??????

I aquest si que esta de p.m.

A mes conev al amo, i segur que per tu t'el rebaixa una mica!!!!

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=146862442

Joderrrrrr ara si que tinc un lio... que era un projecte a 2 o 3 anys!!!

El Skoda val 5000 euros... si dona molt recanvi i trobo un altre cotxe senser tenint en compte que teoricament ja es de curses no es mala opcio, encara que potser es una cafetera.

El 124 Sport 1600 a Coches.net hi ha un per 9000euros amb mecanica teoricament de curses... encara que no deu tenir documentacio per que fa pinta de circuits. No em desagrada encara que a als pais espanyols no serà mai ben valorat... pero potser es un cotxe competitiu amb una inversio final de 18000euros (compto muntar un bon canvi, refer la carroseria...). Pero la meva pregunta es... es pot redimir una documentacio?

Els Toyota i Mitsubishi... em semblen preciosos pero desconec del tot les seves possibilitats, llocs on trobar material que no sigui canaries, etc.,...

Collons sou massa competents!!! Que deia projecte a 2 o 3 anys!!! i ara mateix despres de l'ultim "timo" del que he sigut victima l'unic que tinc es un prestec a pagar a 2 anyests.!!!

PD: El 5 GTL el descarto per massa competitiu, no vull enganyar a l'amo.


Ramon

Jo.......no es que tingui res contra els seats...pero el Skoda es impresionant de maco......

Un altre Skoda 1000 MB (6000 Euros)

http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrcy&md=details&id=33766

Un SAAB (també té el seu carisme), aquest un xic més caret 18000 Euros

http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrcy&md=details&id=34620


Un altre SAAB (encara més car)
http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrcy&md=details&id=34451

Impresionants!!!!!

Hola,

Els Skoda, la veritat és que són macos (bé, a mi m'agraden, cosa que pot ser dolent, tinguent en compte que m'agraden els 850 ). Però són cafeteres. Els 1000MB porten motor de 1000cc i 44cv (tres menys que el meu 850), i collons, que en Ramon vol còrrer!

Els Saab, tres quarts del mateix. El primer que ha posat en Quim és un V4 (ja és tot un què, només faltaria que fos el 3L de 2 temps), tecnològicament parlant amerìcà (o sigui, de varilles amb arbre de lleves central), un motor de 1500cc, i com a molt 65cv. El preu també és una passada

No sé... Jo em continuo decantant cap a l'Sport, amb 106 o 110cv d'orígen, i després posar-hi un bon motor gordu, una Colotti o Juncolotti, autoblocant, i avall...

Ah, si el cotxe té número de bastidor, i no és robat, sempre es pot refer la documentació (sempre i quan la baixa s'hagi fet ABANS del febrer del 2004).

Marc

P.D.: Allò que dius del "timo", és el 205?

Markku Hauses escrigué:

Hola,

... i collons, que en Ramon vol còrrer!

No sé... Jo em continuo decantant cap a l'Sport, amb 106 o 110cv d'orígen, i després posar-hi un bon motor gordu, una Colotti o Juncolotti, autoblocant, i avall...

Ah, si el cotxe té número de bastidor, i no és robat, sempre es pot refer la documentació (sempre i quan la baixa s'hagi fet ABANS del febrer del 2004).

Marc

P.D.: Allò que dius del "timo", és el 205?

Si potser son massa ferro... he vist que els Skoda preparats com a molt declaren 90CV... i el Saab maco es pero "cohones" quin preu!!

El tema del 124... a veure un 124 Sport porta el mateix canvi, pont, etc.,... que per exemple el meu ex 124 FL?
Es pot trobar una Colotti, un pos gros, etc? preus?
Es que rapidament estem parlant de molts calers.
L'anunci que em referia es aquest: http://www.coches.net/seat-124-sport-competicion-en-valencia-22546307-ccvo.aspx

Efectivament el tema "timo" es del 205 i un famos canvi sequencial que ha pagat i que sembla que no veure nomes que en foto...


Ramon G