ELECCIO DE COTXE

i alguna cosa així???

http://www.mikadoracing.com/annonces_php/detail_annonces.php?id_annonce=1578949&categ=7

i si el que vols es correr....i encara que no sigui original...

http://www.rallytrading.com/index-task-rally_cars_for_sale-aid-174-Lancia_Stratos_Replica_Group_4.htm

RAMONG escrigué:

Markku Hauses escrigué:

Hola,

... i collons, que en Ramon vol còrrer!

No sé... Jo em continuo decantant cap a l'Sport, amb 106 o 110cv d'orígen, i després posar-hi un bon motor gordu, una Colotti o Juncolotti, autoblocant, i avall...

Ah, si el cotxe té número de bastidor, i no és robat, sempre es pot refer la documentació (sempre i quan la baixa s'hagi fet ABANS del febrer del 2004).

Marc

P.D.: Allò que dius del "timo", és el 205?

Si potser son massa ferro... he vist que els Skoda preparats com a molt declaren 90CV... i el Saab maco es pero "cohones" quin preu!!

El tema del 124... a veure un 124 Sport porta el mateix canvi, pont, etc.,... que per exemple el meu ex 124 FL?
Es pot trobar una Colotti, un pos gros, etc? preus?
Es que rapidament estem parlant de molts calers.
L'anunci que em referia es aquest: http://www.coches.net/seat-124-sport-competicion-en-valencia-22546307-ccvo.aspx

Efectivament el tema "timo" es del 205 i un famos canvi sequencial que ha pagat i que sembla que no veure nomes que en foto...


Ramon G

No sé quin motor portava el teu FL, però la unica diferència entre un FU-1600 i un Sport 1600 és el motor, que és el que porta el delco al culatí, en comptes de ser al bloc.

Tema Colotti, aquesta gent t'ajudarà molt millor que jo: http://www.colotti.com. Això si, em sembla que una bona Colotti valia cap a 9000€...

De totes formes, si t'interessa el tema parla amb en Clúa. Pel que em va dir, volen fabricar relacions tancades per a 124, partint del canvi d'orígen, i per "només" 3000€. Això ja fa temps ho van fer per les Giulia's, i sembla que va prou bé.

Sobre el tema relació tancada, una altra solució és buscar/reparar una Juncolotti.

I collons, quin mal que deu fer comprar una sequencial (que deu valdre com 2 o 3 Colotti's noves, no?), i que et cardin...

llorsai escrigué:

i si el que vols es correr....i encara que no sigui original...

http://www.rallytrading.com/index-task-rally_cars_for_sale-aid-174-Lancia_Stratos_Replica_Group_4.htm

I quan vas a verificar, els comissaris et foten d'hòsties per intentar-los enganyar d'una forma tan descarada... A part, que porta motor Alfa, i a més, amb volant a la dreta...

És millor idea l'R5 Carlberson (o com s'escrigui) que has posat abans...

Tot depen del presupost i de perque el vulguis.

Jo vaig agafar el Honda S800 perque no tenía intencions esportives.... ( bueno, no les té la Dolo..jajaja ), el A112 es un cotxet divertit i agradable, aviat li començarem a treure el suc.

I el celica es un pepinillu per no arribar tard a fer de control i gaudir despres fent els trams,i si mai m'animo, provar això de les tandes, etc...

El correr de moment no entra en els nostres plans..de moment.
Per cert, que va passar amb el secuencial?

Salut

Sam

Ramon, una altra idea...

I una Alfetta GTV6? 2,5L, propulsió, i continua essent una xatarra italiana. I no estan massa vistes (bé, si, però no molt).

I crec que són fiables... Una altra cosa és que l'engeguis després de 10 o 15 anys parada, i sense mirar res la portis a fer un 100 Voltes....

Ah, una cosa que ens hauries de dir, per poder aconsellar millor, és exactament què vols fer amb el cotxe... Regularitat? Velocitat? Rallies? A on? Límit d'edat?

en este ibas a quedar muy chulo
http://www.autocasion.com/coches-segunda-mano/Triumph-TR3-1959-otros-ocasion/otros-ref458183

Estoooo... que NO lo quiero para pasear!!
Vull un cotxe per sortir a un rally Campionat FIA Historic com el 56RCB, o a un ralli del Campionat del Pais del costat, o a una pujada com a historic. NO VULL FER REGULARITAT... (potser sport no dic que no) amb el Cambrils ja vaig tenir prou per una temporada (sort que la copi portaba el mateix plantejament de passar-s'ho be que jo...).
Vull un cotxe divertit, facil de mantindre per que hi ha molts recanvis, per que es economic o per que es no es trenca mai.
El Seat està be per que es el producte nacional, no tinc que inventar res, el porto a l'Alcalà i tinc un cotxe de 165-170CV sense problemes... pero voldria veure fotos en versio rally. L'unic que no em fa el pes es el tema que està molt poc valorat esportivament. Algu te fotos?
El Skoda m'agrada per que no està gens vist, el preu es raonable com per comprar un parell i aixi tenir recanvis, pero em fa por que sigui un ferro i aqui aquest cotxe es practicament com un OVNI. I no se com es pot documentar un cotxe preparat per correr que ve de l'estranger.
El Renault 5 Gr.2 Tampoc es gens mala idea... pero es traccio al davant... no se... no se...

El tema canvi es ben senzill vaig avançar 11500euros de res que era el preu del canvi complert al meu mecànic i ha tancat el taller per greus problemes amb la justicia... les possibilitats de recuperar els diners o el canvi ara mateix son 0.00000000001
Era un regal pels meus 25 anys de llicencia (que celebro al 2009) i crec que el regal es pagar els 2 anys de plaços al banc... sense tenir ni un cargol del canvi.


Ramon G

Hola!

Si el cotxe te l'ha de fer en Lluís, encara és més fàcil: et compres un 850, un motor de A115 Abarth, li portes tot i li dius "que corra más que el del Clua". I ja tindràs un míssil terra-terra, sobretot pel motiu que el cotxe de l'Enric no està fet per còrrer, sinó per tenir la hòstia de baixos... I em sembla que els senyors de la RFEdA ja et van comentar algo d'aquell cotxe, al passat Costa Brava...

Sobre fotos de 124 Sport de rally... N'he trobat alguna:
- http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300259021456 Ja ho sé, és de slot, però ja te'n fas la idea...

El que pots fer és preguntar al fòrum de Racing-Files... Allà tenen de tot, i el nivell és brutal

Marc

Markku Hauses escrigué:

El que pots fer és preguntar al fòrum de Racing-Files... Allà tenen de tot, i el nivell és brutal

Marc

Gràcies per les "floretes" Marc !

No recordo haver-ne vist cap de foto del 124 Sport, però ho intentarem.

Si voleu passar-vos pel fòrum, ja ho sabeu !!

Quim escrigué:

Markku Hauses escrigué:

El que pots fer és preguntar al fòrum de Racing-Files... Allà tenen de tot, i el nivell és brutal

Marc

Gràcies per les "floretes" Marc !

No recordo haver-ne vist cap de foto del 124 Sport, però ho intentarem.

Si voleu passar-vos pel fòrum, ja ho sabeu !!

Home, les coses com són... Porto molt de temps llegint-lo (de quan hi havia el sr. Tram), i després de fer fora aquell tiu, el nivell ha crescut de forma exponencial. El que passa és que tampoc m'apuntaré, perquè no podria aportar res de bo (excepte d'aquí a uns anys, quan s'hagi de comentar la fundació i la gloriosa història del CPBMC ), per tant, em quedo per aquí...

Ferro spanish.......boh!jojojo

El tema del motor A115 ( quin model es aquest? ) em fa agafar esgarrifances ! El meu no eh! Manguis!

Ramon, em sap greu lo del canvi........quina putada. Però la preparació del cotxe no la feia aquell noi de manlleu?

Jo segueixo dient que un bon corolla Levin, d'aquests i a disfrutar de valent!

Si aquest 124 sport sortia tot just davant meu al Cambrils... pero crec que hauriem d'investigar el de JUNCOSA que has penjat a dalt.

El Barros va fer l'homologacio, despres el cotxe el feien a Baix Penedes Racing (questio de comoditat, tenir el remolc, el cotxe, portar-lo a les curses, etc.,...)

Ramon G

Jo....ho sento...pero es, pelmeu gust, molt lleig,(el 124) i, crec que provablement no sigui facil aixó dels recambis, pel que tinc entes.....

Oju!!!, leig per mi.....que soc bastant anti Seat, l'unic que trovo racing es el FU.....i parlo de tots els models, inclosos els d'ara....

http://www.autocasion.com/coches-segunda-mano/SEAT-124-SPORT-COUPE-otros-ocasion/otros-ref319590

Per si te interesa un altre seat d'aquests...

llorsai escrigué:

Oju!!!, leig per mi.....que soc bastant anti Seat, l'unic que trovo racing es el FU.....i parlo de tots els models, inclosos els d'ara....

Un FU és racing?!?! Però si és igual de lleig que la resta de 124 de caixa quadrada!

Ah, l'sport que has posat és un 1800, no serveix.

Ramon, si vols més informació sobre el 124 Sport, durant el Costa Brava busca l'assistència d'ASM. Pel que sé, hi ha un percentatge molt gran de possibilitats que hi hagi en Lluís intentant arreglar algun Escort.

Llorsai, és relativament fàcil trobar recanvis de 124 Sport, a menys que el cotxe sigui com el "meu" i porti material pota negre... Però en aquests casos,s empre és complicat trovar peces.

Sam, si, em referia a l'A112 Abarth... És que no t'equivoques mai, tu?

Que no tinc tanta pressa!!! He dit un projecte a 2 o 3 anys!! cohone!!!

Al Luis no em passaria pel cap contactarlo al davant d'ASM... ells volen que em faci un Escort, i jo, no tinc els calers que demanen ni de lluny. Si mes no primer haure de decidir quin cotxe, tenir calers...

Investiguem l'opcio Corolla Levin, per estar informat? Preus, on es troba, quins recanvis, preparacio, any... datosssssssss!!!


Ramon G

Markku Hauses escrigué:

llorsai escrigué:

Oju!!!, leig per mi.....que soc bastant anti Seat, l'unic que trovo racing es el FU.....i parlo de tots els models, inclosos els d'ara....

Un FU és racing?!?! Però si és igual de lleig que la resta de 124 de caixa quadrada!

Suposo que de tant veure'l, jo el veig racing!!! Jajaja
Pero si...potser es tant lleig com la resta...jajaja.....

algu mes economic--......

http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/4E4E860C01E78490C12573E10028F97E

El corolla últim que t'he mostrat, va començar a fabricar-se i a correr al 82 i va deixar de correr.......que coi, encara corre i lo bé que va!

A Belgica i alemania s'en poden trobar, carregats de km i de serie per uns 600€, a portugal també en va dur uns quants.

Per poderlo importar, es interessant que tingui 25 anys....per recanvis, diuen que al concesionari trobes de tot, i TRD fa tot el material que vulguis per aquests cotxets.

Si té menys de 25 anys, la legalització es dificil!bueno, impossible!

Es troben unitats del 83-84-85 sense problemes......

Salut

Sam

Aixo del Toyota Corolla Levin lleig no es... i el motor es el mateix del Toyota MR2 de les primeres series, el que vol dir que mecanicament no hi ha problemes....

http://www.tradecarview.com/es/used_car/japan_car/toyota/corolla levin/1490684/photo/?sid=220&pn=0

I lo bien que lo estamos pasando todos buscando coche pal Ramon!!!! Jajaja

Markku Hauses escrigué:

Òndia, el 124 del carrer Mallorca !!!

Que en feia de temps que no el veia........

Aquest auto el van fer a ca'n Juncosa l'any 1970 per lluitar per la classificació de nacionals, que donava més punts que l'escratx on en Manelet anava fent amb l'Abarth 2000 OT (el del periscopi).
A ca'n Renault ja tenien un Alpine 1440 per en Tramont i un R8 Gordini. La culata d'aquest la van posar en un TS i van començar a competir en nacionals, trobant-se que cap al mes de maig el líder del campionat no era en Tramont (que ja duia un 1600) sinò en Lucas Sáinz. En Manelet ho va veure clar i als ral·lis de l'estiu ja va convéncer els de Repsol (que fins llavors tenien dos Porsche 911 S) de la utilitat d'un vehicle nacional.
Va preparar aquest 124 Coupé i va acabar l'any amb ell guanyant en nacionals diverses proves. Mentrestant a ca'n Renault van preparar un Alpine nacional, portant la cilindrada original de 1108 fins a 1500 més ó menys, i posant-li al damunt la famosa culata Gordini, que no era nacional, però si cola, cola.
Amb tant d'enrenou i canvi de cotxe el títol va acabar sent per l'Alberto Ruiz-Giménez amb el Porsche de la Repsol, però ja es veia clar que l'hora dels nacionals s'acostava.
I al 1971 el va guanyar efectivament en Lucas Sáinz, també conegut com "Gregorio" ó "el Púa", doncs era el guitarrista dels Pekenikes....
En tots els ral·lis va conduir cotxes nacionals, l'Alpine principalment i l'R8 quan aquest estava avariat. Només al Barcelona-Andorra en Tramont li va cedir l'Alpine 1600 S, per a rematar el títol (quasi guanyat) amb una victòria, però el va bolcar......
Mentrestant en Juncosa va arribar a la conclusió que amb el 124 guanyava l'R8, però no podía amb l'Alpine. I a la gamma Seat no hi havia cap vehicle més lleuger amb la poténcia del Coupé. Doncs es va liar la manta al cap i va muntar el motor 1600 biàlbero en una berlina 1430.
L'invent va funcionar, malgrat rebre una carta de Seat on li venien a dir que estava boig, que no ho podría resistir, que es trencaría per tot arreu, etc.... i sobretot negant-li qualsevol ajut......
Era el camí bó, però també la fi del Coupé de la foto.
Quan el 1972 la Seat es va decidir a entrar (per fí!!) als ral·lis ho van fer muntant el motor 1600 en una caixa de 124 berlina. I després ja va començar la història dels FU i FL........